Suez Eau France (ex-Lyonnaise des eaux)

          La Lyonnaise des eaux teve como ancestral a Compagnie des eaux de Paris dos irmãos Périer, que esteve no centro das grandes especulações do fim do reinado de Luís XVI.
          Mais tarde, em meio à urbanização e ao desenvolvimento da higiene, o Crédit Lyonnais fundou a SLEE (Lyon water and lighting company) em 2 de fevereiro de 1880, para “obter, comprar, arrendar e explorar, na França e no exterior, qualquer concessão e empresa relativa à água e iluminação”. O banco permanece apenas nove anos no capital da SLEE.

          Criada no final do século XIX para garantir a distribuição de água, a empresa expandiu suas atividades no século XX para limpeza, energia, serviços funerários e comunicação.

          No início do século XX, na França, grandes cidades como Bordeaux (1913) cederam seu serviço de água à Lyonnaise des eaux. Para garantir o seu desenvolvimento, a empresa criou subsidiárias conjuntas com outras empresas, como a Société des eaux du Nord fundada em 1912, ou adquiriu empresas como a Eaux de Dunkerque em 1924.
          Ao mesmo tempo, a iluminação urbana a gás era a principal atividade da Lyonnaise des eaux. Após a Primeira Guerra Mundial, a empresa investiu em energia, nomeadamente em Vitry onde construiu uma central termoeléctrica em 1931.
          A empresa foi então renomeada como Lyon Water and Electricity Company (SLEE, ou grupo Mercier) que domina Paris e sua região. Antes da guerra, foi o primeiro eletricista francês, à frente da Sociedade Geral de Força e Luz (SGFL) do magnata Pierre-Marie Durand2.
          Em 1936, era a primeira empresa na lista de capitalizações bolsistas francesas, marcada pela ascensão das empresas industriais e elétricas, enquanto ainda era apenas a 19ª em 1928.
          Em 1946, a Société Lyonnaise des Eaux voltou a focar em seu negócio original: serviços de água e saneamento para autoridades locais e industriais na França.

          Também em 1946, a nacionalização dos setores de gás e eletricidade mudou a estratégia. La Lyonnaise des eaux está se reposicionando em serviços de água. A empresa investe no tratamento de águas residuais e desenvolve uma atividade de consultoria que lhe permitirá obter contratos de concessão no estrangeiro a partir dos anos 1970.
          Ao mesmo tempo, continuou sua política de aquisição de empresas: Eaux de Calais (1954), Eaux de Douai (1959) e assinou contratos de concessão com grandes cidades como Soissons (1962) e Carcassonne (1964).
          Com a aquisição da SITA (gestão de resíduos urbanos), Degrémont (construção de estações de tratamento de água) no início dos anos 1970 e Pompes Funèbres Générales em 1978, o grupo embarcou em uma política de diversificação de suas atividades de serviço comunitário.
          Esta política prossegue com a criação do operador de televisão por cabo Lyonnaise Communications (que passará a ser a Noos). Em 1990, a Lyonnaise des eaux fundiu-se com a construtora Dumez.
          La Lyonnaise des eaux desligou-se dos serviços funerários em 1996 e fundiu-se um ano depois com a Suez (19 de junho de 1997). O novo grupo está gradualmente se concentrando em dois pólos: energia e meio ambiente. Lyonnaise des eaux agora pertence a esta segunda divisão, onde a empresa lida com gestão de água e saneamento na França.
          Em 12 de março de 2015, a marca Lyonnaise des Eaux foi abandonada em favor da marca única de seu grupo controlador: Suez Environnement, que se tornou Suez em julho de 2015. Desde 10 de outubro de 2016, Lyonnaise des eaux SAS mudou seu nome corporativo para Suez Água França SAS. Esta modificação não altera em nada a estrutura ou organização da empresa.
          Em 23 de setembro de 2020, no contexto da aquisição de 29,9% das ações da Engie na Suez pelo grupo Veolia, a Suez anunciou que estava colocando sua subsidiária Eau France em uma fundação na Holanda para protegê-la de uma venda para uma infraestrutura fundos por pelo menos quatro anos.
          Em abril de 2021, Suez e Veolia anunciaram que haviam chegado a um acordo de princípio permitindo a fusão entre os dois grupos, avaliando a Suez em cerca de 13 bilhões de euros. As atividades não adquiridas pela Veolia incluem as atividades “Water”, Suez Eau France, e as atividades “Waste”, Suez Recyclage & Revalorisation France, da Suez na França, mas também suas atividades na Itália, Austrália, República Tcheca e Índia, uma entidade cujos acionistas serão os fundos de investimento Meridiam, Ardian e Global Infrastructure Partners, bem como a Caisse des dépôts et consignations.
          A 14 de dezembro de 2021, a Comissão Europeia autoriza a aquisição da Suez pela Veolia por 13 bilhões de euros, não obstante “sujeita ao cumprimento integral” dos compromissos que “eliminam totalmente as preocupações concorrenciais identificadas”, o que inclui a venda das atividades da Suez na França, incluindo Suez Eau France e Suez Recyclage & Revalorisation France (anteriormente SITA).

          Desde a fusão da Gaz de France e da Suez em 21 de julho de 2008, a Lyonnaise des eaux foi uma das principais empresas do grupo Suez Environnement, que é parcialmente controlado pela GDF Suez.
          Operadora com as autoridades locais para um total de 2.400 contratos, a empresa abastece 19% da população francesa com água (12,3 milhões de pessoas) e limpa as águas residuais de 18% da população francesa (9 milhões de pessoas).

          No Brasil, por volta do início de 1995, a Águas de Limeira, associação entre a Lyonnaise des Eaux e a construtora CBPO, ganhou concorrência pública estabelecendo a concessão da exploração do serviço de abastecimento de água e esgoto de Limeira (SP). Quase um ano e meio depois, o contrato corria o risco de ser declarado nulo, depois que o promotor Luiz Gonzaga Marcondes, da 3ª Vara Civil de Limeira, apresentou uma ação civil pública contestando a lisura do processo, aprovado pela Câmara de Vereadores local. A ação podia demorar de 4 a 10 anos até ter um julgamento final.

(Fonte: Wikipédia / revista Exame - 20.11.1996 - partes )

Urbano Agroindustrial

          Fundada em 1960 por Urbano Franzner, a Urbano Agroindustrial nasceu com a criação da Cerealista Urbano.

          Somente seis anos mais tarde, em 1966, a empresa fez o lançamento da marca própria, a Arroz Urbano.

          Em 1977, foi criada a Transporte Franzner.

          A primeira filial foi criada em 1985, em São Gabriel, no Rio Grande do Sul. Dois anos depois, em 1987, a empresa criou o sistema de parboilização por autoclave.

          Em 1991, foi criada a Celgron Industrial Ltda, em Blumenau, Santa Catariana, que atua na fabricação de máquinas de seleção, empacotamento e enfardamento de grãos e de cereais.

          Desde 1993 a Urbano Agroindustrial é reconhecida como um dos principais fornecedores nacionais. Em 1995, dá-se o início da produção de energia elétrica, a partir da casca de arroz em São Gabriel.

          A unidade de Meleiro, em Santa Catarina, foi inaugurada em 1998. Dois anos depois, em 2000, foi a vez da inauguração da unidade de Sinop, no Mato Grosso. No mesmo ano, ocorreu o lançamento da marca de arroz Koblenz.

          Em 2001, a empresa inaugura uma nova unidade industrial. Desta vez foi em Pouso Redondo, Santa Catarina.

          Para os consumidores de alimentos com zero glúten, a Urbano lançou em 2008 o Macarrão de Arroz Urbano Zero Glúten.

          Em 2009 é inaugurada a unidade industrial de Guarulhos, em São Paulo. No mesmo ano, a empresa adquire a marca de feijão, arroz e cereais Super Máximo.

          No ano seguinte, 2010, a Urbano inaugura a unidade de Ponta Grossa, no Paraná. No mesmo ano, promove o lançamento do Feijão Urbano. Ainda em 2010, é inaugurada a unidade de Santo Agostinho, em Pernambuco.

          O grupo entra no ramo têxtil em 2012, com a inauguração da Urbano Têxtil.

          Uma nova aquisição de marca é promovida em 2012, com a compra da marca de arroz Belchior. No mesmo ano a empresa dá início às atividades na unidade de Gaspar, em Santa Catarina e inaugura a unidade de Várzea Grande, no Mato Grosso. Uma nova unidade em Santa Catarina, desta vez em Joinville é inaugurada em 2013. Também em 2013, adquire a indústria Arroz Vila Nova e promove o lançamento do Arroz Vitaminado Urbano.

          Em 2016, o grupo entra no setor energético com o início das operações da PCH Capivari, em parceria com a Cerbranorte.

          Um novo macarrão, o Macarrão de Arroz Urbano Espaguete é lançado em 2017.

          Em 2019, promove expansão para Formosa, em Goiás, e lança o Macarrão de Arroz com Feijão Espaguete e Parafuso.

          A linha Urbano Kids é lançada em 2021. Um ano depois, em 2022, compra a Broto Legal.

          A Urbano Agroindustrial está entre as maiores e mais importantes empresas de alimentos do país, atuando no beneficiamento de arroz, feijão, farinha e macarrão de arroz. Em 143 mil metros quadrados de área construída, são mais de 1.700 colaboradores diretos. Com tecnologia de última geração, suas unidades podem produzir mais de 60 mil toneladas de alimentos por mês e armazenar mais de 450 mil toneladas de arroz em casca e de feijão.

(Fonte: site da empresa)

Vila Rica (alimentos)

          A empresa de alimentos Vila Rica, de São Paulo, localizada no bairro de São Mateus, foi fundada 
em 1986.
          Toda a sua produção é vendida para atacadistas.
          Em junho de 1996, a empresa foi adquirida por Marco Vitor Labate, ex-gerente de custos e 
planejamento da Kellogg's e César Augusto Atoline, que até então tocava um escritório de representação.
          O investimento para a aquisição da empresa foi de 300.000 reais. Há tempos os dois buscavam uma empresa do setor alimentício. "Com o crescimento econômico e a entrada das classes C e D no mercado de consumo é evidente a vantagem de contar com um produto cujo valor agregado é pequeno", diz Labate. Um saco com 20 gramas dos seus salgadinhos, bastante vendido em estações de trem, custava apenas 
alguns centavos.
(Fonte: revista Exame - 25.09.1996)

Beach Park

          Localizado na região nordeste, mais precisamente em Porto de Dunas, próximo de Fortaleza, no Ceará, o o parque aquático Beach Park foi inaugurado em 1989 e é um dos maiores e melhores parques aquáticos do Brasil.
          Entre suas principais atrações estão os toboáguas, playgrounds aquáticos, rios artificiais onde se pratica rafting e esportes radicais, piscinas com ondas e enormes tobogãs que levam a adrenalina dos visitantes às alturas. As instalações contam ainda com spas e saunas.

          Em 1996, o Beach Park recebia por ano 350.000 visitantes, alcançando um faturamentos de 15 milhões de reais.
(Fonte: revista Exame - 25.09.1996 / Fotos-msn - 26.02.2018)

Louboutin (Christian Louboutin)

          Fascinado por sapatos desde criança, o designer francês Christian Louboutin, nascido em 1964, usou como base de suas primeiras coleções rascunhos de infância feitos em seus cadernos de escola. Aos 15 anos, começou a criar sapatos para dançarinas. Na década de 1980, criou modelos para Christian Dior e Yves Saint Laurent, mas desistiu da carreira e decidiu se tornar paisagista e colaborador da Vogue.

          Louboutin, porém, sentiu falta de desenhar sapatos e, anos mais tarde, se associou a amigos e abriu a primeira loja em 1992, na França. Desde então, seus projetos têm incorporado as solas vermelhas laqueadas, que se tornaram sua assinatura.

          Em 2008, Louboutin conquistou a patente do solado vermelho, mas não a sua exclusividade.

          Em 27 de março de 2013, apresentou um pedido para os Estados Unidos de proteção à marca registrada desse exclusivo design vermelho.
          Em abril de 2011, Christian Louboutin moveu uma ação contra a Yves Saint Laurent. O modelo do verão 2011 da YSL, reclamado por Louboutin, fazia parte de uma linha na qual as solas são da mesma cor dos sapatos: a versão verde ganha sola verde, a roxa, sola roxa, e a vermelha, sola vermelha. Em resposta legal ao processo, os advogados da YSL afirmam que os solados vermelhos são usados para ornamentar calçados desde períodos tão antigos quanto os usados pelo rei Luís XIV em 1600 - um fato histórico incontestável, graças ao retrato do rei com os famosos “Talon rouge”. “Simplesmente não acreditamos que nenhum estilista deva ter o direito de monopolizar qualquer cor”, disse David Bernstein, advogado da marca, ao portal WWD. "Colherada Cultural". (Julho, 2011).
          Em agosto de 2011 Christian Louboutin sofreu uma derrota na justiça americana. O tribunal federal de Nova York indeferiu a ação, “levando em consideração o fato segundo o qual, na indústria da moda, a cor possui funções estéticas e ornamentais decisivas para alimentar a competição, (…) sendo difícil para Louboutin provar que o solado vermelho goze da proteção de uma determinada marca”. Segundo o juiz federal Victor Marrero, o designer não apresentou provas suficientes para estabelecer que a YSL teria “violado a marca”, o que garantiria a retirada, pela Justiça, dos sapatos expostos nas vitrines de seu concorrente, além do pagamento de um milhão de dólares em indenização.
          Em abril de 2023, o Tribunal de Justiça de São Paulo reconheceu que sapatos com solado vermelho são uma marca da francesa Christian Louboutin, como antecipou o jornal Valor Econômico. A decisão impede que a grife brasileira de calçados femininos Bruna Silvério produza artigos usando o recurso. “Em um mercado especializado como o de moda, os traços que os diferentes estilistas colocam em suas obras, com o passar do tempo, passam a ser sinônimos de marca, com cortes de tecido, usos de estilos e, no caso em comento, com a sola vermelha dos sapatos”, escreveu a desembargadora Jane Franco Martins, da 1ª Câmara Reservada de Direito Empresarial do TJSP, em sua decisão.
(Fonte: Wikipédia / Pequenas Empresas & Grandes Negócios - 24.04.2023 - partes)

NEC do Brasil

          A NEC chegou ao Brasil por volta de 1968. Em seus primeiros 30 anos de Brasil, participou da 1ª rota de rádio microondas, da 1ª transmissão de TV em cores, do 1º sistema de fibras ópticas, da 1ª rede 
celular (RJ) e da 1ª rede celular digital (CDMA (BA).
          A principal entre as empresas industriais abrigadas sob o guarda-chuva da Globopar é a NEC, fabricante de centrais telefônicas, sistemas de telefonia celular, equipamentos de radiotransmissão e fibra
óptica. A Globopar pertence ao grupo empresarial Globo.
          Fundada pelo empresário Mario Garnero em associação com a Nec japonesa, passou às mãos da família Marinho em 1986 num episódio controvertido: Garnero alegou, durante muito tempo, ter sido obrigado a vender sua parte na empresa diante das pressões financeiras do então ministro das comunicações, Antônio Carlos Magalhães.
          Com um faturamento de 639,6 milhões de dólares , em 1995, a NEC, empregava 2.582 funcionários. A Glopopar detinha 51% de suas ações com direito a voto e 21% do capital total. O restante
estava em mãos dos sócios japoneses.
(Fonte: revista Exame - 25.09.1996 / 23.12.1998 [publicidade] - partes)

Companhia de Estrada de Ferro Bahia-Minas / Banco de Crédito Real do Brasil

          Uma história iniciada no período imperial, quase oito anos antes de dom Pedro II (1825-1891) deixar o trono e o Brasil, ainda desperta paixão, curiosidade e, principalmente, interesse por um desfecho. Minas já teve uma saída para o mar, pagou por isso e não levou. Por quê?
          Tudo começou no início dos anos 1880, atravessando décadas sem resposta e sempre trazendo à tona a compra de uma faixa de terra de 12 quilômetros de largura por 142 quilômetros de extensão no extremo Sul da Bahia, que acompanhava o leito da antiga Companhia de Estrada de Ferro Bahia-Minas, depois hipotecado ao Banco de Crédito Real do Brasil para contração de empréstimo. A história da ferrovia – e, por extensão, do mar de Minas – volta à tona com os debates recentes sobre a reativação dos 600 quilômetros de trilhos, na Assembleia Legislativa. Os recursos viriam do acordo judicial a ser fechado devido ao rompimento da Barragem do Córrego do Fundão (2015), em Mariana, na Região Central do estado.
          Voltando à história do litoral mineiro, da compra de terra e da hipoteca: já no período republicano, quando houve a liquidação forçada do Banco de Crédito Real, Minas adquiriu os terrenos por 300:000$000 (trezentos contos de réis, valor aproximado hoje de R$ 36 milhões). Mas, apesar do negócio pago em títulos da dívida pública, o mar nunca banhou o mapa do estado. O tempo passou e os mineiros ficaram a ver navios – e bem de longe, pois o Oceano Atlântico só aparece mesmo, nessa história, nas viagens de férias e de feriados prolongados.
          Tanto tempo depois, com os novos debates sobre a ferrovia, o Estado de Minas ouve especialista em direito para entender melhor o caso, volta à histórica reportagem sobre o litoral de Minas publicada por Fernando Brant (1946-2015), em maio de 1973, e dá voz aos “baianeiros”, mineiros que, ao menor chamado do sol e tempo livre, pegam a estrada rumo ao mar do Sul da Bahia.
          A história do “mar de Minas” sempre despertou o interesse do advogado André Mendes Moreira, professor de direito tributário da Universidade Federal de Minas Gerais. De início, ele explica que a compra da faixa de terra pelo governo mineiro não significa que o estado tenha aumentado seu território. “Vamos comparar: Minas tem um escritório de representação em Brasília (DF), mas isso não quer dizer que aquele espaço faça parte do nosso território. É bem diferente de uma embaixada, que é parte de uma nação estrangeira em outro país”, explica.
          Diante dos fatos históricos, há várias questões a serem examinadas antes de se sonhar com uma saída para o Atlântico. Em primeiro lugar, ressalta André, o valor pago pela faixa de terra não foi ao governo da Bahia, mas ao Banco de Crédito Real do Brasil após a falência da Companhia de Estrada de Ferro Bahia-Minas. “O trecho da ferrovia estava hipotecado ao agente financeiro como garantia para contração de empréstimo.”
          E o valor pago por Minas ao Banco de Crédito Real do Brasil?, pergunta o repórter. “Mesmo que o banco tenha sofrido liquidação há 111 anos, alguma instituição o sucedeu, e a massa falida tem suas obrigações”, explica o advogado tributarista. “Pelo que se sabe, não houve o resgate da propriedade imobiliária. Mesmo o caso ficando em aberto, nada muda a divisa do estado. Valem mesmo a discussão e o sonho sobre uma negociação a respeito de troca de território”, acrescenta.
          Foi com muita competência e talento que o jornalista e integrante do Clube da Esquina Fernando Brant publicou na extinta revista “O Cruzeiro”, em 23 de maio de 1973, a reportagem “Olha aí o mar de Minas”. E na música “Ponta de Areia”, em parceria com Milton Nascimento, eternizou a emoção: “Ponta de areia, ponto final, da Bahia a Minas, estrada natural, que ligava Minas, ao porto, ao mar, caminho de ferro mandaram arrancar...”
          Na reportagem, o jornalista enfocava o trecho que começa na divisa dos municípios de Serra dos Aimorés (MG) e Mucuri (BA) e termina no mar, incluindo parte da cidade histórica de Caravelas e seus dois distritos, Ponta de Areia e Barra de Caravelas. Mais de quatro décadas depois, em 2015, uma equipe do Estado de Minas, formada pelos jornalistas Paulo Henrique Lobato e Beto Novaes, também esteve na região para mergulhar na história e trazer os fatos mais uma vez à tona.
          Nos trilhos da história, a polêmica do suposto “litoral mineiro” começou com a Baiminas (Bahia-Minas), a ferrovia que ligou Ponta de Areia (BA) a Araçuaí, no Vale do Jequitinhonha. Foi inaugurada em 1881 e desativada em 1966. De forma a incentivar a construção da linha pela iniciativa privada, dom Pedro II concedeu à Companhia de Estrada de Ferro Bahia e Minas seis quilômetros de terras devolutas em cada uma das margens dos trilhos.
          O tempo passou e a empresa, enfrentando dificuldade financeira, hipotecou as terras ao Banco de Crédito Real do Brasil. Em 1908, a instituição financeira executou a dívida. Dois anos depois, quando foi a vez de o banco entrar em liquidação forçada, o governo de Minas adquiriu as terras em escritura de cessão de crédito e transferência de direito, com pagamento efetuado por meio de títulos da dívida pública.
           Vale dizer que Minas jamais se apossou das terras. O assunto caiu no esquecimento por quase quatro décadas até que, em 1948, o então advogado-geral do estado, Darcy Bessone (1910-1997), alertou o governador Milton Campos (1900-1972) sobre o possível mar de Minas. Dias depois, o então secretário de Finanças, Magalhães Pinto, reiterou a lembrança.
          Escreveu Magalhães Pinto: “Senhor governador, tenho a honra de submeter à elevada consideração de Vossa Excelência o presente processo relativo ao domínio do estado sobre terras marginais da estrada de ferro Bahia-Minas, no qual se encontra cópia do parecer emitido pelo doutor advogado-geral do estado, pedindo a Vossa Excelência deliberar sobre a orientação que se deva imprimir ao caso”.
          Na sequência, Milton Campos determinou ao advogado-geral que encaminhasse um expediente ao governo baiano. A ordem foi cumprida em 1949: “Tenho a honra de submeter à elevada consideração de Vossa Excelência os inclusos documentos relativos a terras marginais da Bahia-Minas, de propriedade deste estado (Minas). (…) Como vê Vossa Excelência, exclui-se do domínio desse estado (Bahia), ao qual não se contesta, todavia, o poder jurisdicional resultante dos limites que o separam do território mineiro”.
          A história parou por aí. Em resposta ao questionamento do EM, a assessoria do governo da Bahia informou, por e-mail, que “não foi localizado, nos arquivos públicos do estado, qualquer registro referente a esta transação especulada entre Minas Gerais e a Bahia”. Já o governo de Minas não se manifestou sobre o assunto. A legítima praia dos mineiros segue, portanto, como mais um saboroso pedaço da história, a ser degustado – quem sabe? – à beira do mar da Bahia.

(Fonte: © Beto Novaes/EM/D.A Press %u2013 19.07.2015)

Z Deli Sandwiches

          Inaugurada em 2011, a Z Deli Sandwiches é conhecida por seus sanduíches de inspiração americana e judaica, e é celebrada por seu estilo inspirado nas tradicionais delis nova-iorquinas.
          Com cardápio assinado pelo chef Júlio Raw, a hamburgueria foi criada como anexo à Z Deli, casa inaugurada em 1981 pela avó do chef. Mais de quatro décadas depois da inauguração do restaurante original, a Z Deli Sandwiches conta com quatro unidades espalhadas por São Paulo.
          A Z Deli inaugurou a quarta unidade da marca em dezembro de 2022, no Itaim Bibi, e transferiu seu clássico ponto na rua Haddock Lobo para um novo endereço na Oscar Freire. A casa também tem unidades em Pinheiros e na República, todas mantendo as raízes na culinária judaica e com ambiente inspirado nas delicatessens norte-americanas.
          Em comemoração ao aniversário de 12 anos, em abril de 2023 a hamburgueria traz de volta um clássico da casa, que não era servido desde 2016. O President Burger - hambúrguer com queijo derretido e manteiga fermentada com ervas – faz seu retorno ao cardápio da casa até o final de abril. O sanduíche é queridinho dos fãs de longa data da Z Deli, e é servido apenas nas lojas físicas da marca.
(Fonte: OESP - 19.04.2023)

President Burger do Z Deli Sandwiches Foto: Divulgação | Z Deli© Fornecido por Estadão

Paris Review

          The Paris Review foi criada por Harold L. Humes, Peter Matthiessen e George Plimpton, os três expatriados americanos que a lançaram na primavera francesa de 1953, contendo um texto de Henry de Montherlant e poemas e contos de Philip Roth e Terry Southern, então dois ilustres desconhecidos – e 
uma entrevista do romancista britânico E.M. Forster, articulada por Plimpton.
          Durante duas décadas teve sua sede no n.º 8 da rua Garancière, na Rive Gauche, em Paris. Tão acanhada era a redação parisiense, que as reuniões de pauta eram feitas nos bares das vizinhanças.
          Em 1973, passou sua sede para Nova York, para onde se mudou.
          Em 2022, continuou sua trajetória, sob comando feminino: Emily Stokes, egressa da The New Yorker.
          Agora menor no tamanho, menos glamourosa, com folhear mais macio, a nova velha Paris Review continua trimestral. Na capa da edição de aniversário de 70 anos, uma ilustração do escocês Peter Doig, retratando seu filho a encarar dois ovos fritos, num café à beira de um canal londrino. Cadê Paris? Presente na influência impressionista (Cézanne, Manet) explicitada no desenho. Em vez de uma, 
três entrevistas, com autoras mulheres, uma das quais a Nobel polonesa Olga Tokarczuk.
          Apesar do empurrão inicial da CIA, através de Mathiessen, bem relacionado com o Congresso pela Liberdade da Cultura, polinizador de publicações intelectuais mundo afora, alentadas pela Guerra Fria, como Encounter, Preuves, Mundo Nuevo e a carioca Cadernos Brasileiros (1959-1970), a grana sempre foi curta na revista. A estiva era tocada por jovens estagiárias de nível universitário emigradas da América e à cata de emprego. Mas Jane Fonda não precisou mourejar lá muito tempo. A entrevistona, até hoje a peça de resistência da publicação, foi uma sacada esperta de Plimpton. Saía de graça e com nomes totalmente fora do orçamento disponível. Dínamo da revista e de tudo em que se metia, o atlético e festivo correspondente em Paris da Sports Illustrated, "ersatz" e amigo de Hemingway, a quem, aliás, entrevistou duas vezes, fez-se cupincha de quase toda a intelectualidade 
transatlântica.
          No início sem verba para adquirir um gravador, três candidatos a jornalistas, críticos ou escritores se esfalfavam para mais acuradamente registrar as palavras dos entrevistados. Eram (e ainda são) conversas calmas, altamente civilizadas, conduzidas com seriedade e autoridade. Estupendo repositório de revelações, indiscrições, platitudes, dicas técnicas e observações agudas e maledicentes, por elas ficou-se sabendo, entre outras preciosidades, que Evelyn Waugh não apreciava a obra de Faulkner, Simenon escrevia rápido por não conseguir conviver mais de 11 dias com os mesmos personagens, Borges adorava o filme West Side Story e Tokarczuc só engrena na escrita depois de jogar paciência e
tomar uma boa xícara de chá preto.
          Quase todas as entrevistas alcançaram status livresco. Com o título de Escritores em Ação, a Paz e Terra traduziu 14 delas, em 1965, e a Companhia das Letras mais que o dobro disso em três volumes, duas décadas depois. Clarice Lispector tinha a sua edição da Paz e Terra cheia de anotações.
‘Paris Review’ chega aos 7O anos ainda jovial e atraente. A jovem Jane Fonda trabalhou brevemente na redação da revista. Chega sem corromper os princípios básicos estabelecidos por Harold L. Humes, Peter Matthiessen e George Plimpton,
          Numa época em que revistas literárias, mesmo em países bem fornidos de letrados e literatos, tendem a desaparecer prematuramente, chegar ao número 243 é façanha das mais notáveis.
(Fonte: ? )