O Serviço Nacional de Navegação da Bacia do Prata - SNBP, baseado em Corumbá, Mato Grosso do Sul, faz a ligação fluvial entre o Centro-Oeste e o Sul do Brasil, além de ligar o país à Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina.
Em janeiro de 1992 foi efetuada a privatização da empresa cujo leilão foi bem disputado. O comprador foi a Cinco, empresa brasileira que faz transporte de cargas na Bacia do Rio da Prata, que pagou 12 milhões de dólares, mais de 50% do preço mínimo estabelecido pelo BNDES. O motivo da disputa é a integração dos países sul-americanos prevista no acordo do Mercosul.
Ao comprá-la, o que o novo dono da SNBP encontrou foi uma empresa naufragando em meio a um mar de ineficiência. Eram 90 funcionários administrativos e 230 fluviários. Na nova gestão, o número de burocratas caiu para 25 e o de fluviários aumentou. Os investimentos resultaram em aumento da frota, de rebocadores e de chatas, além da redução de embarcações paradas.
(Fonte: revista Exame - 03.02.1993)
Em janeiro de 1992 foi efetuada a privatização da empresa cujo leilão foi bem disputado. O comprador foi a Cinco, empresa brasileira que faz transporte de cargas na Bacia do Rio da Prata, que pagou 12 milhões de dólares, mais de 50% do preço mínimo estabelecido pelo BNDES. O motivo da disputa é a integração dos países sul-americanos prevista no acordo do Mercosul.
Ao comprá-la, o que o novo dono da SNBP encontrou foi uma empresa naufragando em meio a um mar de ineficiência. Eram 90 funcionários administrativos e 230 fluviários. Na nova gestão, o número de burocratas caiu para 25 e o de fluviários aumentou. Os investimentos resultaram em aumento da frota, de rebocadores e de chatas, além da redução de embarcações paradas.
(Fonte: revista Exame - 03.02.1993)
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